flovex換熱器產(chǎn)品系列

ST 80 型號是這種交換器的發(fā)展成果，具有最大的熱效率、緊湊性和耐用性。使用我們的彈性密封系統(tǒng)，ST 80對熱沖擊和水擊非常安全。

工業(yè)用水引起的腐蝕是最嚴重的問題之一。交換器 ST 80 具有高合金輪轂，但不銹鋼 AISI 316 管材滾動到輪轂上。水邊蓋采用增強塑料材料制成，可承受腐蝕和水壓。根據(jù)油流，所有型號都分為兩種類型。

提示“A"用于低/中油流量，“B"類型用于高油流量。我們始終要求完成交換器的簽名（字母“A"或“B"出現(xiàn)在標簽上，并印在每個交換器的輪轂上）。為了提供更多保證，每臺換熱器在離開我們的車間之前都通過了“質量控制"和液壓測試。

管束

整體翅片，化學鈍化，直銅管卷入管板。管子的高質量材料（采用最現(xiàn)代的程序制造，逐個測試）

即使在振動或來自電路的錘擊下也將賦予我們的交換器額外的強度。

集線器

采用輕合金壓制而成，類型為“ANTICORODAL"，管板采用不銹鋼 AISI 316 和油側連接類型 SAE，即使在較高流量下也能降低入口/出口的速度/壓降。可選：螺紋 1?" BSP 連接，或 SAE 型對接法蘭。

貝殼

冷拔、校準、擠壓輕合金管，兩端各有一個輪轂，密封“O"形圈。

覆蓋

塑料材料，玻璃纖維增強，1/2" BSP 連接碳鋼一體沖壓而成，具有出色的抗腐蝕能力，并具有良好的機械強度。為了避免損壞，我們建議使用帶有圓柱螺紋的奶嘴與平墊圈結合使用或使用“Locktite"類型的sigillant材料。大約 8 (Kgm) 的最大允許扭矩對應該足夠了。對于特殊要求，可隨時提供帶有 ? 3/4″ BSP 連接的輕合金蓋。

擋板

采用碳鋼沖壓而成，在管子周圍和輪廓處帶有唇緣，以提供：管子與擋板之間、外殼與擋板之間的間隙更好，從而提高效率。

腳

采用碳鋼沖壓，用螺絲固定在蓋子上，具有多種方向的可能性，使安裝更容易。

通過我們的性能曲線和正確的流體流量范圍進行正確選擇，將確保我們的交換器具有較長、*的使用壽命。作為主要的油冷卻器，我們的 ST 80 只需要定期清潔管側（水側）。該操作無需卸壓油側即可完成，只需取下蓋子即可。

整體翅片管的使用減少了管子的實際數(shù)量，加上良好的壁厚，使得即使是機械清潔也非常容易與傳統(tǒng)交換器相比。我們的建議是在維護后注意蓋子和墊圈的方向。

每臺交換器提供12 個月的制造或材料缺陷保修服務。不保證不會發(fā)生腐蝕、過度振動、壓力錘擊、鈣沉積和不正確的安裝。

固定直管板式換熱器AEM 或 BEM 系列

標準交換器，特別適用于中等壓力范圍的重載。該組合物可以用不同的材料選擇制成，各種組合使這種類型的交換器具有足夠的通用性，足以解決流體、流動的任何問題，即使是高負荷等級。冷卻面積從 0.3 到 30 平方米。對于每個標準型號，我們提供了兩種類型，“A"表示低流量，“B"表示高流量。

管束

通常我們使用效率*的直整體翅片“鈍化"銅管。管子卷成管板，即使在振動下也能提供結構。擋板由鋼板沖壓而成，帶有支撐唇，可提高熱效率并在振動時更加安全。

殼管板

焊接碳鋼結構，為交換器提供適當?shù)暮穸?，以延長使用壽命。除了標準的威脅連接，我們還建議使用法蘭（UNI、DIN、SAE、ANSI……）來滿足客戶要求的殼側連接。

蓋子

帶有鑄鐵蓋的標準交換器，有 4 或 2 通道版本。

材料選擇

我們使用的標準碳鋼/銅組合：鋁黃銅、不銹鋼、碳鋼、銅/鎳合金作為管材，而使用不銹鋼的管殼和管板將解決所有可能的問題。EL 版本只有不銹鋼管板；EX 版*采用不銹鋼材質。有關管型和材料的完整選擇范圍，請參見產(chǎn)品代碼組成表。

管束

通常我們使用效率*的直整體翅片“鈍化"銅管。管子卷成管板，即使在振動下也能提供結構。擋板由鋼板沖壓而成，帶有支撐唇，可提高熱效率并在振動時更加安全。

殼管板

焊接碳鋼結構，為交換器提供適當?shù)暮穸?，以延長使用壽命。除了標準的威脅連接，我們還建議使用法蘭（UNI、DIN、SAE、ANSI……）來滿足客戶要求的殼側連接。

蓋子

帶有鑄鐵蓋的標準交換器，有 4 或 2 通道版本。

材料選擇

我們使用的標準碳鋼/銅組合：鋁黃銅、不銹鋼、碳鋼、銅/鎳合金作為管材，而使用不銹鋼的管殼和管板將解決所有可能的問題。EL 版本只有不銹鋼管板；EX 版*采用不銹鋼材質。有關管型和材料的完整選擇范圍，請參見產(chǎn)品代碼組成表。

浮頭BP系列用于高溫使用的外裝直管換熱器

BP 型冷卻器是處理高工作溫度流體的解決方案。采用浮動頭和直管設計，不僅可以解決熱應力問題，還可以解決鈣沉積問題，通過使用直管，即使不排放殼程流體也易于清潔。

沒有像傳統(tǒng)的“U"形束一樣的發(fā)夾狀彎管，如有必要，可以檢查管內(nèi)是否有機械清潔。BP 冷卻器由不同類型的管子、尺寸和材料制成。兩種溫度類型：設計類型 O 和類型 H。

每個冷卻器在交付時都沒有隔熱，出于安全原因，必須在現(xiàn)場提供保護！

A翅片銅管的替代品需要不同的尺寸：目錄中的“A"和“B"尺寸也將減少25毫米。

直管可拆卸管束換熱器AEW 或 BEW 型號

具有與 EM 型交換器相同的機械設計、材料和用途的標準交換器。根據(jù)國際編碼，“BEW"是指帶有一個固定管板、一個浮動管板的拉出式管束，帶有兩個墊片，由一個指示環(huán)隔開，即使墊片泄漏或破損，也可以避免兩種流體混合。

對于 EM 型換熱器，可選擇“A"型用于低流量殼程，“B"型用于高流量殼程。廣泛的外殼尺寸和管長范圍使得這種類型的交換器能夠解決大多數(shù)問題，即使是高負載率。

法蘭

Ef 的測量僅適用于：扁平 UNI、SO.ANSI 和 SAE 法蘭。對于焊接頸型法蘭，在 Ef 上增加 20 (mm)。

流走

對于 8 英寸系列，使用 1/2 英寸的 GAS。

腳

對于 5+6 英寸尺寸，支腳固定在蓋螺釘中，并且可以在現(xiàn)場進行定向。對于 8 英寸尺寸，支腳焊接到與

EM 型相同尺寸的殼管上。

陽極

我們只為船用交換器提供兩個鋅陽極，直徑。3/8″ 氣體螺紋，可檢查維護

拉出包裹

在擰下任何東西之前，必須釋放兩側的壓力，而在 EM 型殼側不需要釋放。WE型交換器有：

在固定管板側蓋側和殼側有兩個平墊圈

在浮動管板側有兩個 O 形環(huán)（根據(jù)服務在 Buna 或 Viton 中）和金屬指示環(huán)

取下所有墊圈后，可以僅在管側清潔交換器，也可以通過拉出管束來清潔殼側。

一旦將管束拉出（特別小心或長管束：一旦彎曲，管束幾乎不可能再次裝入殼管?。┍仨氉⒁獠灰獡p壞管子、擋板，避免劃傷浮動管板的表面，否則 O 形圈會泄漏。

每次拆下線束時更換墊圈（O 形環(huán)）是一個很好的做法。要擰緊螺栓，檢查環(huán)和蓋之間的平行度，對角擰緊螺栓！

在線冷卻器的熱交換器

特殊的固定束 OLC，“在線"冷卻器，用于冷卻管內(nèi)的空氣或其他氣體，殼側有水，我們可以稱之為：與 UNI PN 10 法蘭輕松連接。帶有碳鋼外殼的標準設計，帶有 3/8 英寸（相當于 9.5 毫米）的不銹鋼裸管 = OL 9 型。

選項：根據(jù) ANSI 連接；可用于外殼、管板和內(nèi)胎的不同材料。

翅片銅盤管——FC系列

用于內(nèi)部和外部安裝的高效熱交換器

在FC 型換熱器系列中，管束由一個整體的高翅單銅管制成，該銅管由盤管組成。這種特殊的結構具有極低的耗水量，并且具有自由膨脹的可能性，這將允許對熱應力具有良好的抵抗力。

FC R 和 FC W 翅片盤管，帶螺紋連接 (FC R) 或法蘭支撐 (FC W)，可直接固定到油箱中。

注：效率與罐內(nèi)油液湍流度有密切關系。

FC X 帶外殼的翅片盤管，用于強制循環(huán)、拉出束和在罐外服務

FC T 帶外殼的翅片盤管，用于強制循環(huán)固定在水箱中

U型管束換熱器

“ U"形管束交換器可以自由擴張。因此，這些產(chǎn)品特別適用于高溫流體（蒸汽、低溫油、過熱水等）的加熱和冷卻。

精確的工程設計、工藝和材料確保了長期的可靠性和高比熱容。該系列*由標準化組件制成。我們的倉庫隨時可用。

這確保了組件的最終快速更換，并允許快速高效、維護和交付時間?？捎糜谕鈿ぁ⒐馨搴蛢?nèi)胎的不同材料，從碳到不銹鋼再到銅合金材料。

電加熱器 – HR 系列

自由或安裝在碳鋼外殼加熱元件中

HR E 加熱元件

用于最大粘度 ISO VG 68 的油的加熱元件。主體和螺紋采用黃銅合金，碳鋼 U 形彎曲電阻，可直接插入油箱。

特征

螺紋 2" BSP 連接安裝在靠近帶有湍流的油箱部分，以提高熱效率。

熱額定值約 2,5（瓦特/平方厘米）。標準電壓 230/400（應要求提供其他電壓）。

橡膠帽中的電纜保護，防護等級 IP 54?？筛鶕?jù)要求提供“防水"和“防火"等特殊功能。

在線 HR X 配置

加熱元件 HR E 型安裝在外殼中。對于油、柴油、煤油和其他類型，為高效率而制造，在全流中動態(tài)加熱，避免過熱。

模塊化結構，一個、三個或四個蠟燭安裝在堅固的碳鋼外殼中

輕松更換加熱元件

熱額定值約 2.5 (watt/cmsq)

flovex換熱器產(chǎn)品系列